門式起重機的種類及特點

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　　一、按門框結(jié)構(gòu)形式分為門機和門機懸臂起重機。

　　1.全門式起重機：主梁不懸伸，小車在主跨度內(nèi)進行。

　　2.半門式起重機：支腿有高、低差，可根據(jù)使用場地的土建要求。

　　懸臂門機

　　1.雙懸臂門式起重機：一種*常用的結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)受力及場地面積的有效利用。

　　2.單懸臂門式起重機：這一結(jié)構(gòu)形式經(jīng)常根據(jù)場地的限制選擇。

　　二：主梁形式設(shè)計。

　　1.單主梁門式起重機。

　　單主梁門式起重機結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，自重小，主梁多采用偏軌箱形框架結(jié)構(gòu)。相對于雙主梁門式起重機，整體剛度稍弱。所以，當(dāng)起重Q≤50t，跨度S≤35m時，可以采用這種形式。單主梁門式起重機的門腳分為L型和C型。L型鋼制造安裝方便，受力狀況好，本身質(zhì)量不大，但吊運貨物通過支撐的空間比較小。C型支腳為斜撐或彎，其目的是為了有較大的側(cè)向空間，使貨物順利通過支腳。

　　2.雙主門式起重機。

　　雙主梁門式起重機承載力強、跨度大、穩(wěn)定性好、品種多，但自身質(zhì)量與同等起重單主梁門式起重機相比，其本身質(zhì)量更大，造價更高。按照其結(jié)構(gòu)形式的不同，可以分為箱梁和桁架兩種形式?，F(xiàn)在一般多采用箱式結(jié)構(gòu)。

　　三：主梁構(gòu)造。

　　1.桁架梁。

　　焊接采用角鋼或工字鋼，具有成本低、自重輕、抗風(fēng)能力強等優(yōu)點。但由于焊接點多以及桁架本身的缺陷，桁架梁還存在撓度大、剛度小、可靠性差、需要經(jīng)常進行焊點檢測等問題。適合對**性要求不高，起重量小的場所。

　　2.箱梁。

　　箱式結(jié)構(gòu)采用鋼板焊接，具有**性能好，剛度大等特點。適用于大噸位、超大噸位的門式起重機。由圖MGhz1200型起重1200噸為國內(nèi)*大的門式起重機，主梁采用箱梁結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上，箱梁又存在成本高、自重大、抗風(fēng)能力差的缺點。

　　3.蜂巢梁。

　　所謂等腰三角蜂窩梁，主梁的端面為三角形，兩邊斜腹上有蜂巢孔，上下部弦桿。蜂巢梁吸收了桁架梁和箱梁的特點，比桁架梁剛度大，撓度小，可靠性高。但因為它是鋼板焊接，所以自重和成本也比桁架梁略高?？捎糜诮?jīng)常使用或起重的場地或梁場。因為這類梁是專利產(chǎn)品，所以制造商較少。

　　四、按目的的形式。

　　1.普通龍門起重機。

　　其中應(yīng)用*為廣泛的是箱型和桁架式起重機?？蛇\輸各類成件及散料，起重100噸以下，跨度4~39米。普通門機采用抓斗方式作業(yè)等級較高。一般的門機主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機，同時也包括半門起重機。

　　2.水電站龍門起重機。

　　本實用新型多用于啟閉式吊運，也可用于安裝作業(yè)。起重80~500噸，跨徑8~16公尺，起升速度較低，可達1~5公尺。此種吊車雖不能頻繁吊運，但使用后工作量很大，所以要適當(dāng)提高作業(yè)等級。

　　3.制造的龍門起重機。

　　適用于臺面拼裝船體，常有兩臺吊車：一臺有兩個主吊鉤沿機翼緣軌道運行;另一臺有主吊鉤和副鉤，在橋架下翼緣的軌道上翻轉(zhuǎn)提升大型船體分段。一般起重100~1500噸，跨度可達185米，起升速度可達2~15米/分，還可達到0.1~0.5米/分。

　　4.集裝箱龍門起重機。

　　適用于集裝箱碼頭。拖吊車在岸壁集裝箱運輸橋上卸下的集裝箱運*堆場或后方后，再用集裝箱龍門起重機來碼垛或直接裝車運送，這樣可以加速集裝箱運輸橋或其它起重機的周轉(zhuǎn)。可以堆裝3~4層、6排寬的貨柜，一般用輪胎型，也有軌道型。箱式龍門起重機相對跨車式集裝箱起重機，其跨度及兩側(cè)高度均較大。本起重機適用于港口碼頭的運輸要求，作業(yè)等級較高。起吊速度為8~10米/秒;跨度由所需跨過的貨柜排數(shù)確定，*大為60米左右，對應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱大約起20噸、25噸和30噸。