在橋式起重機(jī)的應(yīng)用全過程中,尤其是雙梁橋式起重設(shè)備,有顧客發(fā)覺會(huì)存有每個(gè)連鎖加盟自動(dòng)開關(guān)運(yùn)行狀態(tài)一切正常,而主交流接觸器電磁線圈忽然關(guān)閉電源的狀況。發(fā)生這樣的事情會(huì)促使橋式起重機(jī)主控制回路和控制電路跳停。為了確保生產(chǎn)制造的再次開展,有的作業(yè)員便人為因素地將主交流接觸器頂部,強(qiáng)制接入主控制回路和控制電路。那樣的作法,盡管可以使橋式起重機(jī)再次工作中,可是會(huì)存有大的風(fēng)險(xiǎn)**隱患。
橋式起重機(jī)主交流接觸器電磁線圈關(guān)閉電源關(guān)鍵有下列緣故:
(1)大貨車工作中時(shí)發(fā)生的震動(dòng)使滑鐵與滑軌融合不穩(wěn)固,配電發(fā)生問題,進(jìn)而導(dǎo)致主交流接觸器的主接觸點(diǎn)及開與關(guān)輔助觸點(diǎn)與此同時(shí)斷掉,主交流接觸器電磁線圈鎖緊無效而造成關(guān)閉電源。
(2)滑鐵部分接觸不良現(xiàn)象,造成橋式起重機(jī)行到導(dǎo)軌某一段時(shí)瞬間斷相,假如缺少的那一相碰巧是接操縱路線的,便會(huì)使主交流接觸器的電磁線圈關(guān)閉電源、鎖緊無效,即使橋式起重機(jī)因慣性力滑過接觸不良現(xiàn)象處后再次得電,主交流接觸器電磁線圈也不能自主吸合,務(wù)必再次按運(yùn)行按鍵。
(3)吊裝吊物時(shí)發(fā)生的震動(dòng)使主交流接觸器吸合不穩(wěn)固,主接觸點(diǎn)及開與關(guān)輔助觸點(diǎn)與此同時(shí)因震動(dòng)而斷掉,主交流接觸器電磁線圈鎖緊無效而關(guān)閉電源。
橋式起重機(jī)關(guān)閉電源常見故障的應(yīng)急處理:
橋式起重機(jī)操縱路線,從三相380V開關(guān)電源通過電源開關(guān)QS連接橋式起重機(jī),從三相電源中取下兩相做為操縱路線的開關(guān)電源,給橋式起重機(jī)的主交流接觸器電磁線圈KM配電,在操縱路線先后串入過電流汽車?yán)^電器常閉點(diǎn)KI、KI1、KI2、KI3,對(duì)橋式起重機(jī)的各種電動(dòng)機(jī)開展過電壓保護(hù);串入零位啟動(dòng)維護(hù)接觸點(diǎn)Q1、Q2、Q3開展零位啟動(dòng)維護(hù);串入**性過載保護(hù)器SA用以出現(xiàn)意外狀況下的緊急制動(dòng);串入3個(gè)行程開關(guān)SQ1、SQ2、SQ3用以起重設(shè)備的連鎖加盟維護(hù);按鍵SB用以起重設(shè)備的運(yùn)行,主交流接觸器的2個(gè)開與關(guān)輔助觸點(diǎn)KM進(jìn)行主交流接觸器的鎖緊;下邊的幾個(gè)極限部位行程開關(guān)和各凸輪控制器相對(duì)應(yīng)的2對(duì)接觸點(diǎn)配合工作,進(jìn)行橋式起重機(jī)的定位。
橋式起重機(jī)產(chǎn)生關(guān)閉電源**事故,應(yīng)當(dāng)*先確保**性的情形下由專業(yè)技術(shù)人員開展解決。
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