雙梁橋式起重機(jī)普遍常見(jiàn)故障和解決方案(雙梁行車常見(jiàn)問(wèn)題)

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　　在公司應(yīng)用雙梁橋式起重機(jī)的歷程中，很有可能會(huì)發(fā)生一些并不是機(jī)器設(shè)備、可是又不可以開(kāi)展實(shí)際操作的問(wèn)題。針對(duì)新入職的使用工作人員和工作經(jīng)驗(yàn)較為少的維修人員而言，必須認(rèn)識(shí)一些通用性雙梁橋式起重設(shè)備的普遍假常見(jiàn)故障，在碰到時(shí)可以立即處理，防止危害生產(chǎn)制造。我以好多個(gè)事例為大伙兒表明橋式起重機(jī)很有可能具有的假常見(jiàn)故障和解決方案。

　　1、某企業(yè)一臺(tái)雙粱橋式起重機(jī)，其指示燈亮，控制聯(lián)動(dòng)臺(tái)顯示燈亮，但卻不可以啟動(dòng)。經(jīng)維修人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)覺(jué)從駕駛員室到走臺(tái)的防護(hù)門沒(méi)有合上。當(dāng)維修人員將防護(hù)門關(guān)緊后，起重設(shè)備的一切實(shí)際操作一切正常，這就是一種假常見(jiàn)故障。在起重設(shè)備的**性維護(hù)中，對(duì)艙門門、駕駛員通道門和維修門邊均有一個(gè)門電源開(kāi)關(guān)，當(dāng)起重設(shè)備駕駛員或維修人員到起重設(shè)備上開(kāi)展維修時(shí)，務(wù)必開(kāi)啟艙門門到起重設(shè)備走臺(tái)子上，或開(kāi)啟維修門到起重設(shè)備路軌主梁，這時(shí)開(kāi)啟的門邊電氣開(kāi)關(guān)的常閉點(diǎn)斷掉，電氣設(shè)備箱的主交流接觸器釋放出來(lái)，從而斷開(kāi)起重設(shè)備開(kāi)關(guān)電源，使起重設(shè)備沒(méi)法啟動(dòng)。與此同時(shí)這類維護(hù)使維修工作人員免遭橋架子上小轎車滑觸通電的危害，也可避免別人啟動(dòng)駕車傷到維修工作人員。由此可見(jiàn)**門開(kāi)關(guān)的保障功效十分必需。

　　2、一臺(tái)雙梁橋式起重設(shè)備的配電一切正常，各防護(hù)門關(guān)掉完好無(wú)損，但沒(méi)法啟動(dòng)。經(jīng)維修人員現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)覺(jué)起吊操縱凸輪軸沒(méi)有有效地回零，即凸輪軸的零點(diǎn)標(biāo)示雖在零的位子上，但零位維護(hù)接觸點(diǎn)沒(méi)有觸碰上。由于它是一臺(tái)應(yīng)用很多年的起重設(shè)備，其接觸點(diǎn)彈性變?nèi)?，造成有時(shí)候觸碰不了的假常見(jiàn)故障。將接觸點(diǎn)拆換為新的，不啟動(dòng)問(wèn)題獲得處理。從凸輪控制器的構(gòu)造得知，僅有在各控制板搖桿放置零位時(shí)，起吊、小轎車和大貨車控制板的零位斷路器才合閉。而在其他一切工作中部位(即非零位置)時(shí)，都處在斷掉部位。因而，當(dāng)一切一控制板搖桿沒(méi)有在零位(或零位接觸點(diǎn)沒(méi)有合閉)時(shí)，起重設(shè)備主控制回路就不可以接入，起重設(shè)備也沒(méi)法啟動(dòng)。這就避免了因?yàn)榉N種原因搖桿未回零位，而在放置工作中部位狀況下重新起動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生組織忽然姿勢(shì)的風(fēng)險(xiǎn)**事故。這就是起重設(shè)備的零位維護(hù)功效。

　　3、一臺(tái)雙梁橋式起重設(shè)備，其開(kāi)關(guān)電源、防護(hù)門及控制搖桿部位都一切正常，但按啟動(dòng)電鈕不可以啟動(dòng)。維修人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查，強(qiáng)制對(duì)主交流接觸器啟動(dòng)，運(yùn)作一切正常。但在按終止按鍵時(shí)交流接觸器不可以斷掉，而按啟動(dòng)按鍵時(shí)交流接觸器卻斷掉了。再按終止按鍵，主交流接觸器啟動(dòng)一切正常，表明啟動(dòng)按鍵和暫停按鍵接錯(cuò)了。這就是維修人員沒(méi)有交代清晰所產(chǎn)生的假常見(jiàn)故障。

　　4、一臺(tái)32/5噸雙梁橋式起重設(shè)備，吊裝工作能力降低，主鉤只有吊起來(lái)20噸多的吊物。經(jīng)幾回檢修都以為是電氣設(shè)備一部分衰老導(dǎo)致的。但查驗(yàn)電氣設(shè)備一部分中，從開(kāi)關(guān)電源的進(jìn)戶到控制板，電纜線徑尺寸符合規(guī)定;各交流接觸器接觸點(diǎn)完好無(wú)損;凸輪控制器的主接觸點(diǎn)也完好無(wú)損;主鉤電阻布線準(zhǔn)確無(wú)誤，布線優(yōu)良;主鉤電動(dòng)機(jī)布線恰當(dāng)，電機(jī)轉(zhuǎn)子炭刷優(yōu)良，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)響聲一切正常，表明常見(jiàn)故障沒(méi)有在電氣設(shè)備一部分。在查驗(yàn)機(jī)械設(shè)備一部分時(shí)，發(fā)覺(jué)主鉤鍍鋅鋼絲繩損壞比較大，開(kāi)啟小轎車架子上的滑輪組罩，見(jiàn)到鍍鋅鋼絲繩沒(méi)有在滾輪上，已掉在滑輪軸上，并發(fā)覺(jué)滾輪邊緣有空缺。換了一個(gè)新滾輪，與此同時(shí)拆換了新鍍鋅鋼絲繩，結(jié)果試運(yùn)行吊10t吊物一切正常。

　　對(duì)于此事常見(jiàn)故障狀況，一般維修工作經(jīng)驗(yàn)多在電氣設(shè)備一部分，如電纜線徑不足，主接觸點(diǎn)觸碰不太好，電阻布線不正確等都是導(dǎo)致吊裝工作能力減少，因此多次維修都是在電氣設(shè)備一部分下手，但這一假常見(jiàn)故障被滑輪組保護(hù)罩所擋住，使維修離開(kāi)了彎道。

　　實(shí)際操作橋式起重機(jī)的管理人員和維修人員，在應(yīng)用起重設(shè)備時(shí)，要遵循起重設(shè)備的操作規(guī)程，并對(duì)機(jī)器設(shè)備有充足的掌握。當(dāng)雙梁橋式起重設(shè)備發(fā)現(xiàn)異常狀況時(shí)，要依據(jù)問(wèn)題分析緣故。只需仔細(xì)查驗(yàn)，全方位觀查，一些假常見(jiàn)故障是能鑒別的。