橋式起重機金屬結(jié)構機架構造

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　　在了解了橋式起重機的基本參數(shù)之后，也要詳細了解橋式起重機的金屬結(jié)構機架構造，下面河南中原奧起的技術總工為大家分享一下。

　　橋式起重機的金屬結(jié)構是起重機的骨架，所有機械、電氣設備都分布于其上，是起重機的承載結(jié)構，并使起重機構成一個機械設備整體。

　　橋式起重機的金屬結(jié)構主要由起重機橋架(又稱大車橋架)、小車架和司機室等部分組成。

　　橋式起重機機架的構造

　　機架主要包括大車橋架、小車架和司機室三個部分。

　　一、大車架橋

　　1、箱型結(jié)構架橋

　　箱型結(jié)構橋架如圖2-2所示，它是由主梁、端梁(又稱橫梁)、走臺和防護桿等組成。主梁和端梁均是由鋼板拼成的箱型斷面結(jié)構，故稱箱型結(jié)構。

　　橋式起重機箱型主梁(圖2-3)是由上蓋板1、腹板4、下蓋板5、小筋板6、大筋板7及縱向拉筋3等組成。

　　橋式起重機的端梁又稱橫梁。它與主梁拼焊鏈接而構成橋架，它也是有鋼板拼焊而成的箱型結(jié)構，每根端梁制成可分為的兩個半體，分別于主梁兩端剛性焊接成“工”字形，然后兩個“工”字形體再用連接板及抗剪螺栓鏈接起來而構成框架形的橋架主體結(jié)構。端梁上安裝有大車主動車輪組和從動車輪組以及防護欄桿、大車緩沖器及限位器等。

　　2、桁架結(jié)構橋架

　　根據(jù)主梁橫斷面形式的不同，桁架結(jié)構可分為四桁架式[圖2-4(a)]和三角形桁架式[圖2-4(b)]兩種。

　　桁架結(jié)構主梁自重輕、剛度大。尤其在小起重量、大跨度的情況下，更顯示出出其優(yōu)點。桁架結(jié)構動力剛性好，自重較箱型結(jié)構輕。但是，與箱型結(jié)構的主梁相比，桁架結(jié)構主梁的制造工時多，外形尺寸大，疲勞強度較低。所以，在一般橋式起重機上還是廣泛采用箱型結(jié)構主梁，而桁架結(jié)構主梁采用較少。

　　3、龍門起重機橋架

　　龍門起重機橋架也有箱型結(jié)構和桁架結(jié)構之分。主梁有雙主梁和單雙梁兩種。支腿常見形式L形、C形和八字形三種，如圖2-5所示。

　　二、小車架

　　小車架為上部用鋼板、下部用型鋼或鋼板焊成的箱型結(jié)構的梁。其上安裝有起重機構和小車運行機構。另外，小車架上部還裝有不低于1m的欄桿。對露天作業(yè)的起重機，小車架上部還設有防雨罩。雙鉤的小車，上部起升機構有兩套。子啊小車架的下部裝有撞尺和緩沖器等。

　　對小車架上各種機構的布置要求緊湊，起升機械要盡量布置在中部，使吊起重物后，各車輪受力均勻。

　　雙主梁小車的典型結(jié)構如圖2-6所示。

　　三、司機室

　　司機室顧名思義，就是供起重機操作人員操作的場所，一般設立在大車橋架下方的兩端或中部。

　　對于橋式起重機司機室的設置有如下幾點要求：

　　1、司機室與懸掛或支承部分的鏈接必須牢固，其頂部應能承受2.5kN/m2的靜載荷。

　　2、在高溫、有塵垢、有毒等環(huán)境下工作的起重機，應采用封閉式司機室;露天工作起重機的司機室，應具有防風、防雨、防曬的設施。

　　3、橋式起重機司機室應設在無導電滑觸線的一側(cè)，由于條件限制而必須設置在有導電滑觸線一側(cè)時，應設可靠的防觸電的護板。

　　4、工作環(huán)境溫度高于35度的和高溫下工作的起重機，如冶金起重機的司機室應設置降溫裝置;工作溫度低于5度的司機室，應設置**可靠的采暖裝置。

　　5、司機室應具有良好的視野，便于操作和維修;操作室應保證在事故狀態(tài)下，操作人員能**迅速的撤出;司機室底板應鋪設絕緣模板或者膠皮等絕緣材料。

　　四、輔助設置

　　為了保證起重機的運行和人身**，方便操作人員、檢修人員的工作，在橋式起重機上還設置了以下裝置。

　　1、走臺，在兩主梁外側(cè)，靠近傳動梁的走臺成為傳動走臺在其上安裝有大車運行機構和控制屏、保護柜、電阻器等電氣設備靠近導電梁的走臺稱為導電走臺，其上安裝有電柱及小車導電滑觸線或電纜支架、導電電纜等。走臺應用防滑性能良好的網(wǎng)紋鋼板制造。

　　2、防護欄桿，為了**，在端梁和兩走臺外側(cè)均安裝有防護欄桿。防護欄桿高度不應小于1050mm，并應設有間距為350mm的水平橫桿。防護欄桿的底部應設有高度小于70mm的維護板。防護欄桿上任一處都能承受1kn的來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。

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